« madame monsieur bonsoir, nous vous annoncons que les trains corail, intercité et transilien circulent tous normalement »

St Lazare > St Clou = un train disparu (celui de 20h05) et celui de 20h20 arrivé à 30 …

normal ! :)

r

pas besoin de ca : dans le privé, les gens ferment deja leur gueule … hein.

« Quand au prix qu’on paye quelqu’un n’est proportionnel qu’a sa rareté »
ou à son importance.

« il s’agit d’une plaisanterie rassurez moi ! » comme on l’a dit 500 fois, quand on a 9 h pour manger/dormir, 20 mn comptent.

« ce n’est pas la rémunération du pouvoir de nuisance. »
ce n’est pas ce que j’ai dit. J’ai signalé que puisque leurs grèves font perdre de l’argent en masse, leur travail en fait gagner en masse également.
L’argument est simple. Les cheminots seraient des flemmards inutiles qu’on ferait mieux de remplacer par des machines. Pourtant quand ils sont en grève, ils ne sont pas si inutiles que ca vu que rien ne fonctionne parait il.

« L’argument du “ce n’est qu’un bout du grand démantelement blabalabla”, c’est un peu facile, ça peut s’appliquer à absolument tout et n’importe quoi. »
tout et n’importe quoi ? des exemples donc :)

« On peut toujours faire passer un détail pour partie d’une grande stratégie machiavélique visant à tous nous transformer en esclaves à la solde du vilain profit néo-ultra-capita-libéraliste »
tu es le seul à avoir employer ce genre d’expression.

Le raisonnement, s’il était juste, est de toute façon erroné puisque que ce n’est pas le marché qui régule le transport. (que ça soit bien ou mal n’est pas la question).

Quant au coeur du sujet, quant bien même ça serait 20 minutes de trajet, il s’agit d’une plaisanterie rassurez moi !

Que viens foutre la dedans la sécurité des passageurs ? Le cheminot qui a mis 20 minutes pour venir bosser n’est plus en état d’assurer ses fonctions ?

Oui oui, si la SNCF c’est si chouette, pourquoi on y postule pas, l’argument se retourne hein. Si vous vous faites tant entuber que ça, pourquoi vous y restez ?

L’argument du « ce n’est qu’un bout du grand démantelement blabalabla », c’est un peu facile, ça peut s’appliquer à absolument tout et n’importe quoi. On peut toujours faire passer un détail pour partie d’une grande stratégie machiavélique visant à tous nous transformer en esclaves à la solde du vilain profit néo-ultra-capita-libéraliste

Quand au prix qu’on paye quelqu’un n’est proportionnel qu’a sa rareté (comme un bien), c’est moche mais c’est le capitalisme, et conduire des trains, ben tout le monde avec une formation simple peut le faire. Fabriquer un train, ben faut un peu plus de formation alors les mecs sont mieux payés parce que plus rare (sauf si on décide demain de mettre tout le monde dans une ecole de concepteur de train….)

Tout ca pour dire, que les syndicats cheminots (CFG Cheminots et SUD) sont des anachronismes qui font non seulement du mal à la SNCF mais au syndicalisme.

Pendant le 19ieme siecles, les syndicats se battaient pour pouvoir aller au chiottes quand on avait envie de pisser au bureau…, les congés payés (en avoir), et un acquis énorme pour les prud’hommes, l’employé n’a plus a prouver que son patron a faire une connerie, mais c’est au patron de prouver qu’il avait raison de faire un choix comme un licenciement. (Putain cette zone de texte est trop petite). J’arrete la.

et donc, pendant 7 ans, 1h15 (l’aller) porte à porte de trajet pour aller bosser. idem le soir.
et puis, un jour, j’ai calculé que je passais, par an, un mois dans le RER et le métro. l’horreur.
et je ne suis pas le pire.
mais dès que j’ai pu changer de taf et me rapprocher, je l’ai fait.
aujourd’hui, j’emmène les enfants à l’école et vais le chercher le soir, avec un slogan « gagner moins pour profiter plus »